Dnes si při koupi automobilu můžeme vybírat ze stovek modelů různých značek. Za socialismu ale byla situace úplně jiná.
Nabídka byla velmi omezená a v roce 1989 bylo možné oficiálně vybírat pouze z 21 modelů, přičemž skutečná dostupnost byla ještě mnohem horší. Dominovaly domácí škodovky a vozy z ostatních socialistických zemí.
Čím se jezdilo za socialismu?
Typickým československým automobilem se stala Škoda. Legendární 1000 MB, přezdívané „embéčko“, znamenalo v 60. letech velký technologický skok. Mělo samonosnou karoserii a motor vzadu a za pět let výroby vzniklo více než 443 tisíc kusů. Přesto si kvůli počátečním problémům vysloužilo poněkud nelichotivou přezdívku „Tisíc malých bolestí“.
Kromě škodovek se na našich silnicích objevovaly například sovětské Lady, východoněmecké Trabanty, polské Fiaty nebo rumunské Dacie. Některé západní vozy byly k dispozici také, ale jejich nákup byl pro běžného člověka často velmi obtížný. Západní auta se objevovala například v Tuzexu, někdy se ale dostala i do Mototechny.
Test vědomostí à la maturita z českého jazyka: Jedničkáři by měli snadno projít bez chyby
A právě dostupnost byla jedním z největších problémů. Na některé automobily se čekalo měsíce, u Lady se dokonce zájemci stavěli do front před Mototechnou dlouho předem. Na podzim 1988 evidovala Mototechna přes 120 tisíc zájemců o vozy Lada, přestože se jich ročně dováželo kolem deseti tisíc.
Kvíz: Čím jsme jezdili v minulém režimu? Poznáte auta socialismu?
Zdroj: Autorský text redakce BydlímeÚtulně.cz na základě veřejně dostupných informací z webů iDNES, Garaz, Wikipedie
Přidejte svůj názor
Komentovat